一個開放的駕駛艙，一部有著超過300匹最大馬力的發(fā)動機，一大堆源自世界級賽車運動的技術(shù)——這就是奧迪TT Clubsport Quattro，這是一部毫不妥協(xié)的駕駛機器。奧迪展示了這么一款優(yōu)秀展車的升級版車型，也是為了滿足澳大利亞Reifnitz的大眾與奧迪車迷們的要求。
更高水平的一種純粹主義——這就是設(shè)計師與工程師們?yōu)閵W迪TT Clubsport Quattro所以制訂的目標(biāo)。低的風(fēng)擋更加平坦。A柱幾乎不可見，這使得車窗都連接起來似乎成為一個整體。在乘員艙后面的位置現(xiàn)在不再是用于存放軟頂，而現(xiàn)在是兩個峰丘，另外展車采用suzuka灰色車漆涂裝，珍珠漆的效果也是相當(dāng)明顯。在兩個峰丘之前是兩個較大型的防滾翻梁，與強壯的A柱一起在車子發(fā)生側(cè)翻時對車內(nèi)駕駛者和乘客提供最好的保護。
在車子的前臉位置我們看到象征動力的單框架格柵，并采用高度拋光的黑色。在頭燈之下有一條LED日間照明燈帶，再下面是巨大的進氣口，并采用水平式的黑色格柵。
與眾不同的擾流器末端進一步優(yōu)化了下壓力。當(dāng)從側(cè)面來看時，檻板處銳利的造型與大膽而突出的輪拱一般吸引人，輪拱內(nèi)是9x19英寸的輪圈，255/35的輪胎。車子的輪距相比量產(chǎn)版TT加寬66毫米。尾部的保險杠設(shè)計成為一個分流器。兩個不銹鋼尾部排氣筒之間的裝飾板進一步強調(diào)了車子的整體的水平線條，這也給人感覺從后面看時車子更寬。
外觀純粹運動的風(fēng)格同樣傳達到TT Clubsport Quattro的內(nèi)部。新設(shè)計的檻板區(qū)域強調(diào)了車子的寬度。駕駛者與乘客坐在賽車式桶形座椅中，在激烈的駕駛條件下更能提供卓越的支撐，特別是在賽道上。
典型的奧迪風(fēng)格：內(nèi)飾中鋁金屬元素
對于奧迪汽車來說一個典型的風(fēng)格就是在內(nèi)飾中大量地應(yīng)用鋁金屬元素。這款Clubsport Quattro相比量產(chǎn)版的TT更是采用了平底的方向盤，并有鋁金屬的換擋拔片。車門內(nèi)把手也是由鋁金屬制成，其外形結(jié)構(gòu)也讓我們聯(lián)想到車子的輕量化的設(shè)計。另外踏板也是采用鋁金屬設(shè)計。
這款TT Clubsport Quattro另一個與眾不同之處在于桔色的顏色。采用這種顏色的皮革座椅扶手，中控臺的側(cè)面部分，桶形座椅的靠背及儀表區(qū)的外包圍。桔色和白色的組合相比量產(chǎn)車型則更為清晰易讀。
這款TT Clubsport Quattro是一款真正意義上的跑車，技術(shù)許多則是直接的源自世界級的賽車隊伍。而且即使是同樣的那部2.0升TFSI發(fā)動機，在調(diào)校上也與量產(chǎn)版不同，馬力更大，現(xiàn)在這部渦輪增壓的四缸汽油機最大馬力竟達到了夢幻般的300匹。排氣系統(tǒng)也根據(jù)發(fā)動機的變化而進行了改進，并發(fā)出更強力的賽車聲音。
奧迪的高科技：S Tronic及Quattro
這款兩升發(fā)動機通過S Tronic變速器把馬力全部傳遞到路面。由于其所采用的雙離合變速器現(xiàn)在換擋比以前更快，動力絲毫沒有遲頓，連貫地輸因而換擋動作根本無法為人所發(fā)覺。駕駛者也可以通過車內(nèi)的換擋拉桿或是方向盤處的換擋拔片進行手動操作，或是可以直接選擇全自動模式。另外還有功不可沒的恒時Quattro四驅(qū)系統(tǒng)。
來自奧迪TT-S的更強大的制動系統(tǒng)提供更大的制動力。其前通風(fēng)碟尺寸達340毫米，后通風(fēng)碟為310毫米。
這款奧迪TT Clubsport Quattro是一款純粹的運動機器，它既融合了一款跑車的性能同樣也融進了奧迪獨特的設(shè)計語言。不過自然這款車不會大批量生產(chǎn)，能獲得的人將會是幸運兒。
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